在盤式制動器工作過程中，其結構因素可能會導致摩擦片出現(xiàn)偏磨的現(xiàn)象，摩擦片偏磨容易引起制動力矩不穩(wěn)定，制動性能下降，產生制動異響等故障，所以分析引起摩擦片偏磨的原因具有一定的意義。今天小編根據(jù)自身的經驗總結了幾點原因跟大家分享一下，下面一起來看看吧。
一、制動器摩擦片偏磨的原因
1、摩擦材料的差異性
摩擦材料無疑使整個摩擦片的核心部分，而摩擦材料本身又具有差異性，摩擦材質的配方直接影響到摩擦片的制動性能，所以這差異性也是引起摩擦片偏磨的原因。
2、導銷卡滯
當由于某些異常因素導致制動鉗總成導銷生銹，導銷與銷孔間隙設計不合理，導銷形狀和形位尺寸超差，使鉗體滑阻增大，由此導致摩擦片異常磨損現(xiàn)象。當導銷卡滯時，內摩擦片受力并未發(fā)生變化，鉗體滑動阻力增大，故外摩擦片受到的回位力變小，從而外摩擦片可能會出現(xiàn)回位不暢、拖滯現(xiàn)象，此時外摩擦片相比內摩擦片磨損較快。
3、活塞卡滯
當制動鉗總成矩形密封圈老化、耐制動液性能差、彈性變形力變小導致活塞回位不良；活塞和矩形密封圈磨損變形導致活塞回位不良；活塞、密封圈及矩形槽過盈量設計不合理導致矩形圈變形量小，活塞回位不良；活塞防塵罩密封性不好導致缸孔或活塞配合面生銹卡滯，均會導致摩擦片的偏磨現(xiàn)象。
4、活塞和導銷均卡滯
當以上兩種失效同時發(fā)生的時候，鉗體滑阻和活塞滑阻同時增大，內、外摩擦片受力均減小，此時，內、外摩擦片磨損均加劇，但是外片減小得更快，因此外摩擦片相對內摩擦片磨損更嚴重。
5、摩擦片回位不良
對于制動鉗而言，如摩擦片背板、扼簧、鉗體和鉗架配合尺寸設計不合理，當摩擦片背板與鉗架之間間隙設計較大時，會導致噪聲；當間隙設計較小時，將導致摩擦片滑阻增大，摩擦片產生偏磨；當扼簧變形時，使摩擦片回位受阻，由此導致摩擦片磨損異常。
二、制動器摩擦片偏磨的解決辦法
1、活塞偏置
活塞偏置的原理上都是解決摩擦片受力均勻性的問題，但這里是在卡鉗上想辦法。比如單缸卡鉗的活塞偏置，讓來自活塞的壓緊力偏移補償由于反轉力矩帶來的壓力不均。
2、預留厚度
將摩擦片易于磨損的一端預留更大的厚度，以補償制動器摩擦片偏磨問題。這樣的做法比較簡單，但安裝有方向性要求，增加了防錯難度。
3、清除銹蝕
拆下剎車分泵，拆除固定銷子，把銷子外面的污物銹跡用除銹劑清除（不要用砂紙打磨）后，抹上適量的黃油，重新裝上就行了。這樣也可以解決制動器摩擦片偏磨問題。
三、制動器摩擦片偏磨的類型
1、內、外摩擦片磨損不一致。當內片磨損相對較快時，則需檢測活塞滑動阻力、摩擦片與制動鉗配合尺寸；當外片磨損相對較快時，則需檢測鉗體滑動阻力、摩擦片與制動鉗配合尺寸；
2、同一摩擦片徑向偏磨。當摩擦片徑向偏磨時，可能是由于制動盤厚薄差、裝配誤差、制造誤差以及活塞徑向位置設計不合理引起；
3、同一摩擦片切向偏磨。當摩擦片切向偏磨時，可能是由于制動器裝配誤差、制造誤差以及制動鉗活塞軸向偏置設計不合理引起。
四、制動器摩擦片偏磨的判定標準
1、在檢查摩擦片偏磨量時，在摩擦片上均勻選取6個或8個點，分別測量各個點的磨損量求其平均值；
2、其中徑向方向數(shù)據(jù)對比即為徑向偏磨量，切向方向數(shù)據(jù)對比即為切向偏磨量。
3、在摩擦片設計匹配階段，會對其磨損性能進行驗證。一般要求在一側摩擦片全磨損的情況下，內外摩擦片的磨損差小于2.5 mm，左右兩側制動鉗的摩擦片磨損差小于3 mm，由于摩擦片分為旋入側和旋出側，通常旋入側的磨損稍大于旋出側，一般磨損差控制在2.5 mm以下。
