摩擦材料廣泛用于各種交通運(yùn)輸工具和各種機(jī)器設(shè)備（如沖床）的制動(dòng)器、離合器及摩擦傳動(dòng)裝置中的制動(dòng)材料。在制動(dòng)裝量中，利用摩擦材料的摩擦性能，將轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能及其他形式的能量，從而使傳動(dòng)裝置制動(dòng)。現(xiàn)代沖床摩擦材料是一類(lèi)以摩擦為主要功能，有結(jié)構(gòu)性能要求的復(fù)合材料。在工作時(shí)主要承受反復(fù)變化的機(jī)械應(yīng)力場(chǎng)與熱應(yīng)力場(chǎng)，而力與熱的發(fā)生源是無(wú)限形成新工作面的摩擦界面。
沖床用摩擦材料主要是制動(dòng)摩擦片和離合器片。它們既是保安件，又是易損件。這兩種產(chǎn)品在沖床中用量不很大，但在沖床中占有特殊重要的地位，且非石棉低噪聲摩擦材料的研究開(kāi)發(fā)是一門(mén)涉及多學(xué)科的高新技術(shù)。
在20世紀(jì)70年代中期以前；汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)多為四輪鼓式，制動(dòng)摩擦片幾乎都用石棉基摩擦材料，只有那些超重型車(chē)輛采用金層基摩擦材料。由于石棉基摩擦沖床衰退性大、并且又是強(qiáng)致癌物質(zhì)，20世紀(jì)70年代中期至80年代中期，汽車(chē)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)開(kāi)始向“前盤(pán)后鼓”與非石棉摩擦材料過(guò)渡。自20世紀(jì)80年代中期以后；是盤(pán)式制動(dòng)器與新型無(wú)石棉摩擦材料大力發(fā)展和工業(yè)化生產(chǎn)二應(yīng)用時(shí)期。
基于現(xiàn)代社會(huì)對(duì)環(huán)保與安全的要求越來(lái)越高，世界工業(yè)發(fā)達(dá)******迅速開(kāi)展了非石棉摩擦材料的研究開(kāi)發(fā)，相繼推出了非石棉的半金屬型摩擦材料、燒結(jié)金屬型摩擦材料、代用纖維增強(qiáng)或聚合物粘接摩擦材料、復(fù)合纖維摩擦材料、陶瓷纖維摩擦材料等，它們的共同特點(diǎn)是：
1)均沒(méi)有石棉成分，而是采用代用纖維或聚合物作為增強(qiáng)材料；
2)增加了金屬成分，以提高其使用濕度及壽命；
3)加入了多種添加劑或填料，以改善摩擦平穩(wěn)性和抗粘著性、降低制動(dòng)噪聲和震顫現(xiàn)象。
